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                                          天津國際機場交通中心鉆孔灌注樁基靜載荷試驗研究

        摘要:天津濱海國際機場配套地下交通中心基礎采用大直徑鉆孔灌注樁,試樁所處的地質條件復雜,對試樁進行成孔檢測、單樁豎向抗壓(抗拔)靜載荷試驗以及聲波透射等一系列測試;趯崪y數據對在大直徑鉆孔灌注樁的成樁質量、極限承載力、樁側阻力及樁端阻力進行了分析,為以后類似地質條件下的大直徑鉆孔灌注樁的設計提供參考。

        1 工程概況及地質條件

            天津濱海國際機場擴建地下交通工程從地鐵2號線終點李明莊站起點,往東延伸至地鐵2號線李明莊車輛段西側,向南(擬建隧道位于機場大道西側約500m)至天津濱海國際機場航站樓北側地下交通中心,工程全長4.45km,包括1站1區間(李明莊出入段線終點~機場站區間及機場站)、地下停車場、連接T1航站樓的通道、連接T2航站樓的交通中心共享大廳。
            擬建基坑采用地下連續墻作為圍護結構形式,26m深基坑對應的圍護結構深度為60m,13m深基坑對應的圍護結構深度約為28m,結構基礎采用筏板形式,底板采用鋼筋混泥土厚板,設置抗浮樁,26m深基坑范圍的抗浮樁有效長度為62m(基坑底板以下長度);13m深基坑范圍的抗浮樁有效長度為30m(基坑底以下長度)。
            天津濱海國際機場擴建配套交通中心工程,基礎采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。預估單樁豎向抗壓極限承載力標準值22636kN,預估單樁豎向抗拔極限承載力標準值為21356kN,根據上海市城市建設設計研究院提供的該場地《工程勘察報告》(項目編號:10164-10085),最大加載量為25178kN。根據工程需要對其中5根樁進行試樁試驗,試樁資料見表1.1和表1.2.

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